Delhi, ibu kota paling tercemar udara di dunia melawan balik

Setelah jeda yang tidak terduga saat penguncian virus corona menghentikan aktivitas ekonomi, tayangkan polusi telah kembali ke sebelum COVID-19 tingkat di Delhi, udara paling tercemar di dunia ibu Kota (Gambar 1).

Gambar 1. Polusi udara di ibu kota

Bulan lalu, menjelang lonjakan musim dingin yang biasa, pemerintah Delhi meluncurkan kampanye antipolusi. Tetapi untuk menang, tidak ada kekurangan tindakan berkelanjutan pada beberapa bidang akan cukup. Ibu kota Asia lainnya juga menghadapi krisis polusi. Tapi Delhi ekstrim karena kombinasi asap dari pembangkit termal dan pembakaran batu bata di wilayah ibu kota, limbah dari jaringan transportasi yang padat, jerami atau pembakaran biomassa oleh petani di negara bagian tetangga, dan kurangnya angin pembersih yang menyebabkan polusi udara menggantung. atas kota. Meskipun solusi teknis sudah dapat dijangkau, kampanye harus mengatasi koordinasi kebijakan yang buruk antara pemerintah pusat, kota, dan daerah.

Kabut asap beracun Delhi adalah risiko kesehatan yang mematikan bagi penduduknya, terutama anak-anak, orang tua, dan orang sakit. Materi partikulat—PM2.5 dan PM10—jauh melebihi batas nasional dan Organisasi Kesehatan Dunia dan merupakan pelaku utama untuk insiden tinggi kerusakan kardiovaskular di Delhi. Udara beracun kota ini juga mengandung sulfur dioksida, nitrogen oksida, dan karbon monoksida dalam jumlah tinggi, yang menempatkan orang pada resiko yang lebih tinggi stroke, serangan jantung, dan tekanan darah tinggi, dan memperburuk komplikasi pernapasan dari COVID-19.

Sumber utama emisi partikulat Delhi adalah, dalam ukuran yang sama, partikel dari pembangkit listrik besar dan kilang, kendaraan, dan pembakaran jerami. Pengalaman Bangkok, Beijing, dan Singapura menunjukkan bahwa tujuan yang ambisius namun layak dilakukan adalah mengurangi polusi udara hingga sepertiga pada tahun 2025, yang jika dipertahankan, dapat memperpanjang kehidupan masyarakat. hidup dengan dua sampai tiga tahun. Upaya saat ini dirancang untuk menghadapi ketiga sumber tersebut, tetapi implementasi yang kuat diperlukan.

Delhi bergerak secara simultan di tiga bidang: energi, transportasi, dan pertanian. Dalam setiap kasus, Asia Timur menawarkan pelajaran berharga.

  • Pembangkit berbahan bakar batubara. Menteri lingkungan Delhi telah menyerukan penutupan 11 pembangkit listrik tenaga batu bara beroperasi dalam jarak 300 kilometer dari Delhi. Tetapi implementasi kebijakan harus ditingkatkan: Semua pembangkit telah melewatkan dua tenggat waktu untuk memasang unit desulfurisasi gas buang untuk mengurangi emisi sulfur dioksida. Tahun lalu, 10 berbahan bakar batu bara pembangkit listrik melewatkan tenggat waktu Desember untuk memasang perangkat pengendalian polusi. Beijing memberikan pelajaran berharga dalam mengurangi konsentrasi PM2.5 lebih dari 40 persen sejak 2013. Beijing mengganti empat stasiun pembangkit listrik tenaga batu bara utamanya dengan pembangkit listrik tenaga gas alam. Pemerintah kota memerintahkan 1.200 pabrik untuk menutup dengan kontrol dan inspeksi yang lebih ketat terhadap emitor. Bangkok berhasil dengan program inspeksi dan pemeliharaannya.
  • Transportasi lebih bersih . Delhi telah mencoba pemeriksaan polusi kendaraan oleh tim penegakan bergerak, kesadaran publik kampanye , investasi dalam sistem transportasi massal cepat, dan penghapusan kendaraan komersial lama secara bertahap. Pemerintah Delhi baru-baru ini dorongan untuk kendaraan listrik menjanjikan, sementara respons industri dan dukungan dari pelanggan akan menjadi kuncinya. Hasil keseluruhan dalam pengurangan polusi lemah karena tata kelola yang buruk di setiap tingkat. Hasil yang lebih baik akan didasarkan pada investasi dalam transportasi umum, termasuk integrasi moda transportasi dan konektivitas jarak jauh. Sayangnya, armada Delhi Transport Corporation menyusut dari 6.204 bus pada 2013 menjadi 3.796 bus pada 2019, dengan sebagian besar armada bus menua. Delhi harus melihat Singapura pengaturan tentang kepemilikan dan penggunaan mobil; sistem transit yang lebih baik; dan promosi lalu lintas pejalan kaki dan angkutan tidak bermotor.
  • Praktik pertanian yang lebih baik . Pembakaran tunggul tanaman di negara bagian tetangga Delhi telah menjadi sumber serius polusi dalam dekade terakhir. Pada tahun 2019, Mahkamah Agung India memerintahkan penghentian total praktik pembakaran jerami dan menegur pihak berwenang di dua negara bagian ini, Punjab dan Haryana, karena membiarkan praktik ilegal ini berlanjut. Yang dibutuhkan adalah kemauan politik untuk bertindak , karena petani miskin mengeluh bahwa mereka tidak menerima dukungan keuangan untuk membuang tunggul pasca panen dengan benar. Delhi Ruang Perang Hijau menandakan perang melawan kabut asap, sedang menganalisis data satelit tentang kebakaran lahan pertanian dari Punjab dan Haryana untuk mengidentifikasi dan menangani pelakunya. Itu Institut Penelitian Pertanian India telah mengusulkan cara murah untuk mengatasi masalah pembakaran jerami dengan menyemprotkan larutan kimia untuk menguraikan sisa tanaman dan mengubahnya menjadi pupuk kandang. Koordinasi yang lebih baik diperlukan. Pada tahun 2013, ketika Singapura menghadapi kabut asap yang memecahkan rekor akibat pembakaran limbah pertanian di negara-negara tetangga, Badan Lingkungan Hidup dan kementerian pendidikan dan tenaga kerja bersama-sama mengeluarkan pedoman berdasarkan Indeks Standar Pencemaran untuk meminimalkan dampak kesehatan dari kabut asap. Pembakaran tunggul telah dilarang atau tidak dianjurkan di Cina, Inggris, dan Australia.

Delhi, diproyeksikan menjadi yang paling banyak di dunia padat kota pada tahun 2030, dimotivasi oleh rasa urgensi. Menghadapi bencana lingkungan dan kesehatan yang semakin meningkat, upaya antipolusi sedang diperkuat. Tetapi untuk berhasil, berbagai tingkat pemerintahan harus memanfaatkan kemauan politik untuk berinvestasi lebih banyak, berkoordinasi lintas batas, dan memotivasi bisnis dan penduduk untuk melakukan bagian mereka.