Pembiayaan Transportasi Bahan Bakar: Prinsip Dasar Pajak Gas

Temuan
Sebuah studi tentang pengumpulan, alokasi, dan penggunaan pajak federal dan negara bagian atas bahan bakar motor—
pajak gas—dalam beberapa dekade terakhir menemukan bahwa:



  • Lebih dari sepertiga dari $133 miliar total pendapatan AS yang tersedia untuk belanja jalan raya pada tahun 2001 berasal dari pajak federal dan negara bagian. Pajak gas negara saja terdiri dari 21,6
    persen dari semua pendapatan jalan raya yang
    tahun. Pajak gas negara juga merupakan
    sumber tunggal terbesar pendanaan jalan raya
    untuk negara bagian.
  • Setelah bertahun-tahun mengalami pertumbuhan yang stabil, penerimaan pajak gas federal dan negara bagian telah mendatar pada akhir 1990-an. Ketika menghitung inflasi, federal dan
    penerimaan pajak gas negara sebenarnya
    menolak.
  • Dua puluh delapan negara bagian telah menaikkan tarif pajak gas mereka sejak 1992, tetapi hanya tiga yang menaikkannya cukup untuk mengimbangi inflasi. Meskipun rata-rata
    tarif pajak gas negara meningkat sebesar 8,7 persen, secara riil, tarif pajak gas rata-rata menurun sekitar 14 persen. Dengan kata lain, banyak negara bagian tidak memiliki daya beli yang sama seperti pada tahun 1991.
  • Tiga puluh negara bagian membatasi penggunaan pendapatan pajak gas mereka untuk tujuan jalan raya saja. Pembatasan seperti itu membatasi negara bagian
    kemampuan untuk membiayai proyek angkutan massal, kemacetan dan peningkatan kualitas udara, dan opsi lain yang tidak terkait dengan jalan raya.
  • Distribusi pajak gas di beberapa negara bagian tampaknya menghukum kota dan daerah perkotaan. Di beberapa negara bagian,
    daerah perkotaan berperan sebagai daerah donor.
    Area-area ini berkontribusi secara signifikan
    lebih banyak dalam penerimaan pajak daripada yang mereka terima
    dalam alokasi dari jalan raya negara bagian mereka
    dana atau melalui transfer lokal langsung.