Perdagangan Metro: Kota Kembali ke Akarnya dalam Ekonomi Global

Teori ekonomi, sejarah dunia, dan pengalaman kontemporer menunjukkan bahwa wilayah metropolitan (yaitu, ekonomi kota-regional) dan perdagangan terkait erat. Perdagangan sangat penting bagi wilayah metro—begitulah cara mereka menumbuhkan ekonomi. Dan area metro sangat penting untuk perdagangan—mereka menyediakan spesialisasi dan akses pasar yang memfasilitasi pertukaran antara produsen dan konsumen. Laporan ini mengkaji bagaimana persimpangan antara wilayah metro dan perdagangan memotivasi pendekatan baru—namun lama—untuk pertumbuhan ekonomi di era meningkatnya pertukaran internasional dan urbanisasi yang cepat.

alasan untuk mempertahankan siswa
  • Kota, bukan negara, adalah simpul komersial global asli. Dari peradaban perkotaan pertama di Mesopotamia, hingga Jalur Sutra yang menghubungkan kota-kota dari Mediterania ke Cina tengah, ke republik-kota era Perang Salib di Italia modern, hingga jaringan kota-kota perdagangan maritim abad pertengahan yang membentuk Liga Hanseatic Eropa Utara, kota-kota adalah aktor yang sangat diperlukan dalam perdagangan global sebelum munculnya negara-bangsa. Mereka meningkatkan perdagangan dengan menyediakan ruang fisik, interaksi konstan, dan spesialisasi ekonomi yang diperlukan untuk memfasilitasi pertukaran antara aktor-aktor yang sebelumnya terisolasi.
  • Dua abad teori ekonomi mengungkapkan bagaimana wilayah metro memfasilitasi perdagangan, dan itu sendiri merupakan hasil perdagangan. Adam Smith mengamati bahwa pasar yang besar menimbulkan pembagian kerja yang menjadi sandaran spesialisasi dan perdagangan. Hal ini akhirnya mengarah pada teori keunggulan komparatif Ricardo dan model faktor endowmen Heckscher-Ohlin yang membantu menjelaskan pola perdagangan antar kota dan negara. Marshall, sementara itu, menjelaskan bagaimana wilayah metro menunjukkan ekonomi aglomerasi yang meningkatkan produktivitas dan kapasitas mereka untuk perdagangan. Dan Krugman mengamati bahwa dalam dunia modal dan tenaga kerja yang bergerak, area metro tetap menjadi simpul penting untuk perdagangan karena perusahaan pengekspor mereka dapat memperoleh manfaat dari skala ekonomi dan akses ke pasar lokal yang besar.
  • Daerah metro bergantung pada perdagangan untuk kemakmuran mereka sendiri. Barang dan jasa yang dihasilkan oleh
    perusahaan daerah metro yang dikonsumsi di tempat lain — ekspornya — menyuntikkan pendapatan dari luar wilayah ke dalam ekonomi lokal. Pada gilirannya, pendapatan itu mendukung pembelian barang dan jasa lokal,
    menciptakan efek pengganda yang meningkatkan lapangan kerja dan pendapatan daerah. Selain itu, mengekspor—khususnya ke pasar internasional—membutuhkan biaya tetap yang tinggi dan menuntut produktivitas perusahaan yang tinggi. Akibatnya, ekonomi metro yang mengekspor secara keseluruhan lebih produktif dan lebih kaya.
  • Perdagangan menjadi semakin penting bagi ekonomi global dan nasional, sebagian berkat pertumbuhan wilayah metro. Pesatnya kemajuan teknologi, pertumbuhan perusahaan multinasional, dan bersamaan dengan munculnya Amerika Latin dan Asia telah membantu melipatgandakan pangsa perdagangan dari output global sejak 1950. Sementara itu, wilayah metro meningkatkan pangsa populasi dunia dari hanya 30 persen pada tahun 1950. hingga lebih dari 50 persen saat ini. Urbanisasi meningkatkan produktivitas dan potensi ekspor negara-negara, sambil meningkatkan pekerjaan dan pendapatan bagi penduduknya yang pada akhirnya dapat diterjemahkan ke dalam permintaan
    untuk barang dan jasa impor yang bernilai lebih tinggi. Pada tahun 2012, 300 ekonomi metro terbesar di dunia
    mengandung sekitar 19 persen dari populasi global tetapi menyumbang 48 persen dari PDB dunia.
  • Perdagangan mendefinisikan karakter ekonomi global ekonomi metro. Tidak semua kota adalah kota global seperti yang telah didefinisikan oleh para peneliti, tetapi semua kota tersentuh oleh proses globalisasi berdasarkan spesialisasi dan posisinya yang khas dalam rantai pasokan global yang kompleks. Tidak hanya New York, London, dan Tokyo, tetapi juga São Paulo, Buenos Aires, dan Seoul memimpin dalam produksi layanan lanjutan. Madrid, Hong Kong, dan Dubai adalah pusat media dan informasi. Nagoya, Hannover, dan Milwaukee adalah pusat manufaktur yang signifikan secara global. Dan wilayah metro AS seperti Wichita, Greenville, dan Portland menempati peringkat di antara ekonomi negara yang paling berorientasi perdagangan berdasarkan klaster industri lokal kelas dunia mereka.
  • Area metro adalah aktor penting untuk membantu
    meningkatkan perdagangan nasional dan global.
    Di luar nasional
    aktivitas pengaturan platform seperti perjanjian perdagangan,
    kebijakan mata uang, dan investasi dalam penelitian dan
    pengembangan, pemimpin metro yang berpikiran maju—di
    beberapa kasus bersama-sama dengan negara bagian dan nasional
    mitra—semakin mengadopsi strategi
    untuk meningkatkan posisi perdagangan global mereka. Pada satu
    tingkat, mereka berinvestasi dalam aset utama yang
    mendorong perdagangan: membangun ekosistem inovasi di
    Shenzhen; meningkatkan sumber daya manusia untuk kedirgantaraan
    industri di Wichita; dan menggunakan tanah warisan
    dan infrastruktur untuk membangun pedalaman kelas dunia
    pelabuhan di San Antonio. Di level lain, mereka adalah
    pengorganisasian untuk perdagangan: melakukan pasar yang terperinci
    penilaian untuk menginformasikan strategi ekspor baru di
    Portland; berkoordinasi secara regional dan dengan tingkat yang lebih tinggi
    pemerintah untuk mendorong investasi masuk
    Rio; dan secara finansial mendukung perdagangan global
    ambisi usaha kecil/menengah di
    Hongkong dan Singapura. Akhirnya, mereka meningkatkan
    berdagang dengan membangun hubungan terstruktur
    dengan mitra dagang, termasuk budidaya berkelanjutan,
    hubungan berorientasi pasar dengan Beijing dan
    Shanghai di Wilayah Teluk San Francisco.